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O dia 26 5️⃣ de setembro de 2010 marcou o fim de um ciclo para Adriano Buzaid no automobilismo. Na ocasião, foi o nono 5️⃣ colocado da última corrida da temporada da Fórmula 3 britânica, em Brands Hatch, terminando o campeonato na quarta colocação. O 5️⃣ francês Jean-Éric Vergne foi o campeão.
Aos 22 anos, Buzaid fazia aquela que seria a última corrida da carreira em categorias 5️⃣ internacionais – pelo menos até 2023. Sem conseguir um orçamento competitivo, precisou abrir mão do sonho de disputar categorias como 5️⃣ a GP3, a GP2 e a Fórmula Renault 3.5 nos anos seguintes. Apesar dos bons resultados na temporada, o sonho 5️⃣ de chegar à Fórmula 1 precisaria ficar pelo caminho.
De volta ao Brasil, o piloto paulistano passou a se dedicar aos 5️⃣ negócios. Fundou a Gohobby Future Technology, empresa do ramo de drones, e deixou o automobilismo de lado. Desde então, a 5️⃣ paixão pelas pistas ficou restrita a provas da Porsche Cup e de kart.
Mas a chance de voltar a pilotar um 5️⃣ monoposto veio em 2023. Aos 35 anos, 12 anos depois da última corrida na Fórmula 3 britânica, Adriano Buzaid foi 5️⃣ convidado para disputar uma etapa da Boss GP, competição que utiliza carros aposentados de categorias como Fórmula 1, GP2 e 5️⃣ Fórmula 3000 para disputar em circuitos de diversos países.
Assim, em julho, Buzaid assumiu um dos carros da antiga GP2 pela 5️⃣ equipe MM International na etapa de Misano (Itália) para a disputa da classe Fórmula, tornando-se o segundo brasileiro da temporada 5️⃣ 2023 – o outro era Antonio Pizzonia, piloto da equipe HS Engineering na classe Open.
“Esse ano, o Pizzonia começou a 5️⃣ correr na categoria, e a gente começou a trocar mensagem”, explicou Buzaid ao Band.com.br. “Eu comecei a conversar com uma 5️⃣ equipe e acabou dando certo de fazer a etapa de Misano. Fui e fiz a etapa. Fiz um treino antes 5️⃣ do fim de semana, em Cremona (Itália), aí depois fui já para o treino de sexta-feira em Misano.”
Depois de mais 5️⃣ de uma década longe dos monopostos, Buzaid sentiu a diferença e até se questionou a respeito da experiência. Mas precisou 5️⃣ de pouco tempo para se entender com um carro de GP2 que nunca havia pilotado.
“Eu demorei umas 30 voltas para 5️⃣ me adaptar ao carro. Quando eu fiz o teste em Cremona, nas primeiras três ou quatro voltas, foi bem estranho. 5️⃣ Quando saí do box, abrindo a borboleta do acelerador, eu pensei: ‘Nossa, cara, o que é que eu estou fazendo?’”, 5️⃣ contou, comparando o Dallara F308 que utilizou na Fórmula 3 britânica com o Dallara GP2/11 utilizado na Boss GP e 5️⃣ que correu na GP entre 2011 e 2023.
“O GP2 troca a marcha a 13, 14 mil giros. No Fórmula 3, 5️⃣ eu trocava a marcha a 6 mil giros. Quando você acha pelo ouvido que está na hora de trocar a 5️⃣ marcha, você tem um caminho longo pela frente até trocar. Então, é tudo muito novo. Mas deu umas 30 voltas 5️⃣ e eu já entendi o carro, já comecei a mexer na parte de set up para ajustar para mim. Achei 5️⃣ fantástico”, acrescentou o piloto.
“Obviamente, é muito rápido. Quando ele sai de traseira em uma curva em que você está forçando 5️⃣ muito a entrada, você tem que corrigir muito rápido. Em uma corrida de 30 minutos, cansa bastante, é bem físico, 5️⃣ ainda mais com as forças G e tudo mais. Mas me senti super confortável, com vontade de guiar coisa rápida 5️⃣ também depois”, completou.
Na chegada a Misano, Adriano Buzaid logo se mostrou à vontade. Conquistou a pole position da categoria Fórmula 5️⃣ e foi o segundo colocado da primeira corrida da rodada dupla, atrás do letão Haralds Slegelmilhs. Na segunda prova, venceu.
“Para 5️⃣ você ter ideia, Misano teve dois treinos de 30 ou 40 minutos. No primeiro treino livre, fui o primeiro na 5️⃣ (classificação) geral, na frente de outros carros até mais fortes do que eu estava utilizando. Conhecendo a pista, sabe? Foi 5️⃣ muito legal”, descreveu. A classe Fórmula utiliza principalmente carros da GP2, inferiores aos das classes F1 (carros de Fórmula 1) 5️⃣ e Open (da antiga World Series, que passou a ser chamada de Fórmula Renault 3.5 entre 2005 e 2023).
“Na primeira 5️⃣ corrida, não consegui a vitória, cheguei em segundo. Mas aí a gente deu uma acertada no carro e, no domingo, 5️⃣ a gente conseguiu essa vitória”, completou.
Na segunda corrida, Buzaid ainda quebrou o recorde de melhor volta entre os carros de 5️⃣ GP2 em Misano: 1:24.135. A melhor marca da categoria pertence a Haralds Slegelmilhs, com um Fórmula Renault 3.5: 1:20.785, em 5️⃣ 2023.
A participação na rodada dupla de Misano foi a única de Adriano Buzaid na temporada da Boss GP. Na reta 5️⃣ final de 2023, o paulistano testou um protótipo LMP3 da MM International e disputou a categoria Shifter sênior do Campeonato 5️⃣ Brasileiro de Kart, enquanto administrava a própria empresa – a Gohobby anunciou o lançamento no Brasil do eVTOL, uma aeronave 5️⃣ conhecida como “carro voador”, em parceria com a chinesa EHang.
“Obviamente que surgiram oportunidades - tanto que depois me chamaram para 5️⃣ fazer um treino lá fora. Eu voltei para a Itália para fazer uns treinos de LMP3 com a mesma equipe. 5️⃣ Foi bacana demais, fui o mais rápido do dia na categoria. O problema que eu tenho hoje é conseguir conciliar 5️⃣ com a Gohobby, a empresa que eu fundei no finalzinho de 2010, comecinho de 2011. A maior dificuldade para realmente 5️⃣ estar na pista é tocar a empresa, que exige bastante”, explicou Buzaid.
Assim, o automobilismo passou a ser secundário na vida 5️⃣ de Adriano Buzaid. Apesar de ainda sonhar com provas na carreira, o foco do piloto é o trabalho em projetos 5️⃣ de mobilidade urbana. No começo de 2024, a empresa dele promete fazer em São Paulo a primeira exibição pública em 5️⃣ território nacional do “carro voador” fabricando pela EHang.
“É engraçado, mas o automobilismo para mim em 2006, 2008, 2010, era profissão. 5️⃣ O meu hobby era pilotar helicópteros, drones e tudo mais. Em 2011, inverteu. Praticamente os drones viraram o meu trabalho 5️⃣ e o automobilismo passou a ser uma coisa um pouco mais distante. Deu uma invertida”, analisou.
“Hoje eu realmente preciso ver 5️⃣ o que consigo de tempo disponível. Se você perguntar qual seria meu sonho de corrida, seria fazer as 24 Horas 5️⃣ de Le Mans. Fazer uma corrida no ano - as 24 Horas de Le Mans, o Brasileiro de shifter de 5️⃣ kart. Duas corridas no ano e é isso. Ficaria muito difícil para mim fazer uma temporada inteira (em uma categoria) 5️⃣ com oito, dez etapas, para conciliar realmente com a Gohobby.”
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