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Em 1 de Setembro de 1974, dois homens fizeram a viagem mais rápida entre Nova Iorque e Londres

3️⃣ Em 1 de Setembro de 1974, dois homens realizaram a viagem mais rápida entre Nova Iorque e Londres. A 3️⃣ jornada surpreendente, a três vezes a velocidade do som, levou menos de duas horas e estabeleceu um recorde que ainda 3️⃣ está site betpix365 pé há 50 anos.

Mesmo o poderoso Concorde, que estabeleceu o recorde de 3️⃣ voo comercial transatlântico mais rápido site betpix365 1996, chegou quase uma hora depois.

A aeronave da 3️⃣ força aérea dos EUA Lockheed Blackbird SR-71 teve uma tripulação de dois – o piloto James Sullivan e o operador 3️⃣ de sistemas de reconhecimento Noel Widdifield – que completaram a viagem entre as duas cidades site betpix365 uma hora, 54 minutos 3️⃣ e 56 segundos antes de pousar triunfalmente site betpix365 uma recepção de boas-vindas na Feira Aérea de Farnborough site betpix365 Hampshire. 3️⃣

Um voo histórico

Widdifield, agora com 83 anos, divide seu tempo entre Virgínia e Flórida nos EUA. 3️⃣ "De certa forma, este foi um voo normal para nós", disse, reflectindo sobre o dia memorável. "Não havia nada diferente 3️⃣ sobre ele ou a forma como pilotamos o avião. Mas site betpix365 julho de 1974, fomos informados de que tentaríamos o 3️⃣ recorde mundial de voo entre Nova Iorque e Londres, que anteriormente havia sido definido por pilotos da Marinha Real. Havia 3️⃣ muito interesse da mídia."

Não estava apenas site betpix365 disputa o prestígio da força aérea. Os 3️⃣ EUA estavam passando por uma crise de relações públicas internacionais – apenas três semanas antes, o desonrado presidente Richard Nixon 3️⃣ havia renunciado após o escândalo de Watergate e Gerald Ford havia sido empossado na Casa Branca. Ainda havia uma ressaca 3️⃣ dasite betpix365desastrosa participação na Guerra do Vietnã. O país precisava de algo para se alegrar.

3️⃣ Havia outras movimentações também. Widdifield contou ao Observer 3️⃣ : "Não sabíamos disso na época, mas por trás das cenas haviam negociações entre os 3️⃣ EUA e o Reino Unido para basear os Blackbird SR-71s no solo britânico.

"Houve preocupações com isso no Reino 3️⃣ Unido porque se considerava que o movimento poderia abalar muito as coisas, especialmente no Oriente Médio. Mas após nós quebrarmos 3️⃣ o recorde e voarmos para a Feira Aérea de Farnborough, isso pareceu selar o acordo e o Reino Unido permitiu 3️⃣ que os SR-71s fossem baseados lá."

Um sonhador aos controles

Widdifield tinha 33 anos quando fez 3️⃣ o voo histórico. Ele havia querido ser um motorista de trem, mas após ver um caça da USAF voar baixo 3️⃣ sobresite betpix365casa quando tinha 12 anos, decidiu que seria um piloto.

Após seu treinamento 3️⃣ e voar bombardeiros B-52, Widdifield ingressou no programa Blackbird SR-71 na Base Aérea de Beale da Força Aérea da Califórnia 3️⃣ de 1971 a 1975, depois parou de voar e se envolveu no programa espacial dos EUA até 1982.

3️⃣ Voar o Blackbird era semelhante a ser um astronauta. A tripulação usava trajes espaciais e voava a 3️⃣ uma altitude de 80.000 pés (a altitude máxima aprovada para a maioria dos aviões comerciais é de 42.000 pés). Widdifield 3️⃣ disse: "É apenas céu preto lá site betpix365 cima. Você vê as estrelas, e ou a lua ou o sol, dependendo 3️⃣ do horário do dia."

A preparação para o recorde

A aeronave decolou de Beale e teve 3️⃣ que voar ao redor da costa para Nova Iorque para evitar causar uma onda de choque supersônica sobre áreas povoadas 3️⃣ e danos extensos à propriedade. Acima da cidade havia uma porta invisível, que marcaria o início da jornada. Alcançando velocidades 3️⃣ de Mach 3.2 – três vezes a velocidade do som e cerca de 2.455 mph – o Blackbird rasgou a 3️⃣ porta e a tentativa de recorde estava site betpix365 andamento.

A aeronave teve que abastecer combustível 3️⃣ duas vezes: quando decolou, ligando-se a um avião-tanque acima da Califórnia para encher até a capacidade, e site betpix365 parte durante 3️⃣ a jornada perto da Gronelândia.

Um momento de tensão

Houve também um incidente que deve ter 3️⃣ parecido assustador do exterior, mas que a tripulação encarou sem problemas. O Blackbird começou a "yaw" – movendo-se rapidamente de 3️⃣ um lado para o outro – depois de perder empuxo.

O Blackbird tomava ar pela 3️⃣ frente para dar empuxo aos motores, e era comum que um dispositivo na entrada se deslocasse, causando a perda de 3️⃣ grande parte do poder de um motor momentaneamente.

Widdifield disse: "Os sistemas automáticos de reinicialização se engatilharam, reposicionando este cone que havia se 3️⃣ deslocado, e o motor reiniciou. Não era particularmente uma preocupação, exceto por nos perguntarmos o efeito que isso poderia ter 3️⃣ na tentativa de estabelecer o recorde de velocidade."

A chegada triunfal

A aeronave cruzou sobre a 3️⃣ porta de Londres sem incidentes adicionais e o Blackbird pousou site betpix365 Farnborough, onde havia uma grande multidão esperando e foi 3️⃣ realizada uma conferência de imprensa, durante a qual Widdifield e Sullivan foram conectados por telefone ao novo presidente. "Houve muita 3️⃣ cobertura internacional por um ano depois", diz Widdifield, que tem seis álbuns de recortes. "Uma coisa que Jim e eu 3️⃣ sempre tentamos enfatizar, no entanto, foi que, embora nós dois recebêssemos a glória, havia um time enorme por trás de 3️⃣ cada voo.

"Quando se considera todo o apoio e os trabalhadores administrativos e todos aqueles 3️⃣ que fazemsite betpix365parte para colocar-nos no ar, estávamos falando de mil pessoas. Eles precisam de crédito tão merecido quanto 3️⃣ Jim e eu."

Widdifield, que tem sido casado comsite betpix365esposa, Ann, por 63 anos 3️⃣ e tem dois filhos, cinco netos e dois bisnetos, lamenta a perda de seu co-piloto Jim Sullivan, que morreu site betpix365 3️⃣ 2024, e do próprio Blackbird SR-71, que foi oficialmente aposentado do serviço site betpix365 1998.

Ele 3️⃣ disse: "Jim e eu continuamos site betpix365 contato, mas mais tarde vimos uns aos outros apenas algumas vezes site betpix365 reuniões do 3️⃣ SR-71, pois vivíamos muito distantes."

"Estava triste, claro, quando o programa do SR-71 terminou. E 3️⃣ estou surpreso de que ninguém tenha batido nosso recorde há 50 anos? Não. Porque não houve outra aeronave desenvolvida desde 3️⃣ então que pudesse derrotá-lo."

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